Создание транспортно-логистического кластера в Забайкалье существенно усилит грузооборот с Китаем, обеспечивая перевалку около 8 млн тонн продукции АПК и 6 млн тонн товаров других категорий. Инвестиции во вторую очередь этого проекта оцениваются в 16 млрд рублей.
Проект реализуется в три этапа. Первый этап — строительство Забайкальского зернового терминала — уже завершен. Этот терминал, первый в России и крупнейший в Евразии сухопутный специализированный объект, способен переваливать до 8 млн тонн зерна в год и решает проблему разноколейности железных дорог России и КНР, имея по пять железнодорожных путей шириной 1520 мм и 1435 мм.
На втором этапе планируется строительство мультимодального транспортно-логистического центра с контейнерным терминалом мощностью до 300 тыс. контейнеров в год и складской площадью до 14 тыс. кв. м. Для реализации этого этапа правительство расширило ТОР 'Забайкалье', что было необходимым условием для снижения капитальных затрат благодаря использованию существующей инфраструктуры ЗЗТ и частично имеющегося штата работников.
Третьим этапом станет развитие мощностей хранения транспортно-логистического центра. Суммарно компания уже вложила в реализацию своих проектов более 20 млрд рублей собственных средств. На прошлой неделе отмечалось, что реализуется ряд проектов на Дальнем Востоке с участием партнеров из Китая — соответствующие договоренности были достигнуты на полях шестой Межправительственной Российско-Китайской комиссии по сотрудничеству и развитию Дальнего Востока РФ и Северо-Востока КНР и Делового совета при МПК.
